毁三观?只要晚8点后不出行,顺风车都很安全

顺风车终于要试点启动了,再次引发网络热议。

滴滴称,面向社会各界广泛征集意见通过综合评估,对此前的方案进行优化,但令人失望的是,滴滴并没有详细公布整改思路及采用了哪些人和单位的意见。征求意见是一回事,采用是另一回事,但这个过程不能不交待清楚。

滴滴出行顺风车.webp.jpg

试运营城市开通节奏为:11月20日为哈尔滨、太原、石家庄、常州;11月29日为沈阳、北京、南通。

方案针对用户普遍关心的安全准入问题做了重点回复,在新的方案中,平台将引入失信人筛查机制,并积极探索与第三方信用产品企业合作方式,以便进一步提升用户准入门槛。

方案提到,试运营期间,将在哈尔滨、北京等7个城市首先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市内中短途(50公里以内)的顺风车平台服务。试运营期间,不收取信息服务费。


滴滴因顺风车业务发生的两起悲剧还历历在目,当时暴露出来的问题,作出的详细检讨,应该要公布出来。不然这次的优化是为了解决哪些问题,没有对照。就从一个社会人的角度来看,当时人们关注的是顺风车业务外包第三方,警方调取资料未进行配合,司机验证存在漏洞。

很明显,这次7城试点,没有特别对外界说明。


当然了,在滴滴还没有完全公布后续操作方案时,先胡乱分析一下,滴滴目前的困境。

滴滴当年区别于出租车的理念是,将社会闲置的资源充分调动利用起来,解决打车难的困境,顺便为司机谋福利,为乘客减轻点出行负担。在后来的实践过程中,乘客的负担并没有减轻甚至还出现了杀熟的现象,打车还是很困难,在出了几条人命后另外滴滴还说自已亏损了几十个亿。

那么滴滴存在的意义何在?滴滴蚕食了出租车的市场,值得好评的一面就是改变了出租车市场常年存在的恶习,滴滴的出现,给出租车行业上了极富有教育意义的一堂课。所以滴滴运行的几年,最大的意义就是改变了出租车行业对乘客的态度,虽然是表面尊重与客气但还是是人们比较希望看到的一个结果。乘客对司机的评价机制,这一机制提升了整个行业的服务态度。


个人看滴滴这次的整改,这次的整改只是一次语言的变换,就是换个说法而已。

看得出来,就增加了紧急报警,时间里程限制,以及温馨提示.....

客观一点看待这个事,滴滴都不敢打包票哪个司机不会突然丧心病狂,或者哪个乘客不会突然丧心病狂。

几点坐车不重要,是不是顺风车也不重要,出租车行业和任何行业都一样,没有什么特殊的地方,预防坏人作恶,好人变坏是任何行业都要努力的方向。所以滴滴本身要花更多的资源投入进来保障司乘双方的安全,而不是那种甩包袱没有责任心的轻装上阵。

滴滴破鼓万人捶的很大原因是,当时的认错和反省的态度,实在另人看不下去,在接连发生两起这样的事件中,对生命的漠视,令人心寒。

有人说,死于滴滴,至少还会被知道,要是放在以前,死了都没有人知道。但本人想说,这不是滴滴的功劳,而是所处在的网络社会,信息就是这么不可避免的发达。当然,一个不好的假设,如果死得是一个爹妈朋友都没有的人,无论信息多么发达,一样也掀不起舆论的浪花。就是身处这么发达的信息时代,我们也见过,一个悲剧突然爆料出来,可事件却已发生了好几个月。

毕竟,生命是自已的,生命也只有一次,最大的保障还是自已。

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