快讯:温申请网约车执照 审批程序只需3天

温哥华市府近日正式出台网约车管理条例,这意味着网约车公司一旦获得乘客运输委员会颁发的省级经营执照Provincial TNS后,即可获得温哥华市府颁发的商业执照,并启动运营。

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为确保该市所有出租车运营商的成本保持公平,网约车的许可证和车辆费的收费标准将与出租车和豪华轿车公司的标准持平。

政府工作人员已经在与网约车公司合作,准备快速处理符合资格的网约车公司的商业执照申请,并计划在收到完整的申请后三天内颁发市政执照


这意味着网约车公司一旦获得乘客运输委员会颁发的省级经营执照Provincial TNS后,无需再经过各个城市的层层审批。运输联线市长议会希望借此能加速网约车经营执照的市级审批,在2020年1月31日出台临时的运营规则,并在明年年底前提交一份完整的网约车发展规划。

省府敦促各市统一执照

省运输厅长(Claire Trevena)在一份声明中说,她鼓励各市政府合作,在低陆平原地区使用单一的许可证,并希望网约车能在圣诞节前开始运营。

运联副总裁杰夫.克罗斯(Geoff  Cross)日前告诉市长们,省府表示如果各个城市找不到统一的方法,或许会接管审批程序。根据省府要求,如果地方政府已经拥有适用于网约车的营业执照规则,则要确保其与区域框架保持一致。在过渡时期,网约车公司必须遵守各城市法规和许可要求才能运营。

在周四的市长会议上,温哥华市长甘迺迪(Kennedy Stewart)表示愿意在必要时降低收费以确保一致性。如果他们不就此问题采取行动,他们将失去对网约车的管辖权。他说,温哥华于十月份成为大温地区第一个通过城市管理网约车服务运营者法规的城市。

高贵林市长斯图尔特(Richard Stewart)对该计划表示支持:“如果我们作为一个地区来运作,而不是21个各自为政,效果的确会更好。”

长期以来反对网约车进入该市的素里市长麦卡勒姆(Doug McCallum)则重申他的意见,他说出租车和网约车公司的规则是不同的。“我们素里的绝大多数居民都不支持网约车服务。主要因为这不是一个公平的竞争环境。”

本拿比市长Mike Hurley希望能确保不同行业之间的竞争环境尽可能公平。

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各城市收费不同

虽然卑省乘客运输局禁止各城市阻止网约车进入当地运营 ,但赋予市级政府对网约车的管理权力。

已出台管理规定的温哥华将向每家公司收取155元的营业执照费,每辆车收取100元的管理费,并且在早上7点至晚上7点之间在规定区域上下车将额外收取3分的费用 ;在市中心、零排放和残障人士专用车辆将免收某些费用。

想要在三角洲经营的公司将需要支付每年的营业执照费,外加每辆车25元的收费。

在本拿比,每辆车的牌照费为510元,列治文计划向每辆车收取132元的牌照费。三联市(Tri-Cities)的市政当局除收取执照费外,对每次乘车收取10分的费用,营业执照将一直有效,直到采取全区域的方法为止。

温哥华国际机场和卑诗大学正在确认运营商进入该地区的协议,其中将包括与温哥华类似的条款。

负责监管运营商和为运营商颁发许可证的乘客运输委员会目前正在审核网约车公司的申请。迄今为止,已有15家网约车运营商申请在南海岸(South Coast)地区运营,其中包括大温地区、菲沙河谷(Fraser Valley)和海天公路(Sea-to-Sky)。

优步加拿大西部负责人汉曼(Michael van Hemmen)在一份声明中说,他支持大温哥华地区的区域营业执照计划。他预计该公司获得乘客运输局批准后,可能需要一周的时间即可正式运营。

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