说说滴滴为什么推出花小猪特惠等便宜打车项目

最近的滴滴动作特别频繁,最先推出一个青菜拼车,就是把原来的老拼车改名为青菜拼车,然后又使劲的推动花小猪去招揽司机和乘客,优惠力度也非常大,现在又在北京及全国其他地方开通了特惠快车单,这些都有一个共同的特点,就是价格特别便宜,比普通的快车单便宜很多。为什么会有这种情况出现呢。首先很多司机对此意见是很大的,花小猪对司机没有保证,价格太便宜。特惠单也没有时长费,就是一口价。拼车其实差不多就是接人太频繁,滴滴搞那么多动作自降身价是为什么?因为作为一般的企业,正常的套路就是我的价格是不断的上涨的,才能提高更好的服务,只有这样才能做成百年企业。但是滴滴为什么还在降价降价还是降价呢?明知损害司机的利益还要降价,当年淘宝把这些商铺都给干掉之后,但是现在的淘宝的日子也不好过。因为有个拼多多通过低价策略来跟他抗衡。正因如此,所以现在滴滴他现在他很有危机感,他担心别人会革自己的命,他自己就要革自己的命,所以成立了花小猪。而且花小猪的营销策略跟拼多多一模一样。目的就是尽量多的招揽乘客,第二就是严厉的打击他的竞争对手。

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自从滴滴和快的合并了之后,滴滴一家独大。首汽约车、曹操出行、阳光出行、安安用车、T3、美团打车等等打车平台如雨后春笋般的涌现出来,威胁滴滴的老大的地位。他们都有自己的特色服务,比如附加值值高,而且都不已价格作为优势,但是已经严重的分流了滴滴的市场,特别是高德推出的高德打车,一个聚合的打车平台,几家打一家,滴滴就算是再强大也会受不了。所以滴滴现在已低价策略去革对手的命。所以花小猪应运而生。最后还是要由广大司机去给低价买单。

滴滴为什么还要推出花小猪低价打车项目.jpg

我在东莞跑滴滴,特惠单都是坑司机的,我接过几次有两次我还问了乘客下的是特惠单吗,乘客说不是啊,就直接下的快车单而我们收到的订单却是特惠单,等到目的地后一单乘客付款是98块多而我这边到账66.5元,另外一单同样也是问了乘客,乘客说也是下的快车单,乘客付款时说170多,而我收到120,真的把我们司机放傻子吗?特惠就是滴滴要从司机这边多抽成而已

司机都跑到猝死了,还要再降价,油车混动彻底别跑了,成本摆在那里,电车跑死了也就挣个大众工资还不带五险,无序竞争先损伤司机利益,滴滴大数据算过没,这样下去高抽成,低客单价,司机会如何流失?最后不是自杀吗?或许滴滴大股东最后的出路就是趁未来大概率牛市的契机,提高营收数据,抬高资本市场的估值,最后高位减持给二级市场散户,然后宣布转型,或许这是唯一的活路。

网约车究竟给社会带来了什么,让我看其实没什么积极的东西,倒是造成了交通拥堵,能源浪费,疲于奔命,这应该是政府应该管控的地方,不能任由发展下去,打车应该是高端一些的消费,低价倾销的结果造成原本没有的需求突然出来了,你应该就这个问题发表一下自己的观点。

我今天接了一个特惠单,乘客端结账时45,我这边才31。………

现在的平台扣成太狠了,自己出油费和车扣25%-30%代驾扣10%又推出花小猪青菜拼车这一行干到头了

平台只有单量上去了才能真正赚到利润,不发券单量就少,发券单量上去了,但是平台补贴又多,所以降价才能一举两得,我说的单量并不是和其它小平台比,而是像滴滴这样的大平台对应的单量,滴滴后面的压力要比咱们想的多的多,上市的压力,融资的压力,政府的压力,所以差异化经营是滴滴迫不得已的选择,可以把市场尽量都圈在自己的门下,至于怎么实现差异化,目前看是把不能合规的车辆都集中在花小猪,滴滴将来都是合规车辆,经营高端出行方式,也就是全优享模式,花小猪主打经济廉价,但是车况会差很多

作死操作,一得罪合作伙伴-司机,忘了它的特点是司机聚会力,调下价格司机去哪个平台不是一样,反而造成流失助长其他平台,二已有的固定客源因降价变成低端客,日后想升回来难度更大。说白了能打车的不在乎钱而是快,贪图低价的只是那帮去地铁站的

因为滴滴快车的价格跟传统出租车价格比,已经没任何优势,有部分乘客已经坐不起滴滴快车了,有些司机的车辆加入快车不够资格,但是又想跑网约车,花小猪的出现就是满足这部分群体的需要,花小猪就是拼多多版滴滴快车

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