滴滴网约车抽成去向公布,司机补贴约占7%

数据显示,滴滴成立以来,一直在亏损。

亏损!亏损!亏损!重要的事情提前说,说三遍

滴滴日前首次公布了平台的网约车抽成比例和成本结构。从2018年Q4,滴滴国内平均每个订单收取19%的服务费,费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%,抽成比例差异主要受城市、订单距离长短、拼车与否等因素影响。成本去向方面,司机补贴约占7%,业务经营成本约占10%,此外还有4%的纳税成本。滴滴表示,网约车业务各类成本费用的总和(21%),与实际收取的服务费(19%)之间有2%的差额,平台需要从之前融资获得的资金中拿出一部分来弥补。

滴滴抽成去向公布,我们误解了程维和柳青?.jpg

过去6年时间里,滴滴一共亏损390亿元,平均每年亏损65亿元,仅去年就亏损109亿元。按这种亏损速度,没有巨额的融资,是无法支撑的。然而,很多人好奇,滴滴为什么会亏损?不少人(包括滴滴司机)跟我说,滴滴平台每单抽成20%,全国这么多滴滴司机,每天这么多订单需求,这是多庞大的数字啊!另外,滴滴又是轻资产公司,自己不出车辆,怎么会亏损呢?

上述这种声音长期存在,那么,这究竟是怎么回事?早在2019年10月6日,滴滴出行服务号推送了一篇文章:《滴滴的平台服务费是怎么回事?》通常我们所说的滴滴抽成,其实是滴滴所指的平台服务费。滴滴说,所谓的抽成,是滴滴作为撮合司机与乘客之间双边需求的平台收取的费用。

滴滴收取的这些服务费,并不是滴滴独自享有了,除了用于技术、安全、客服等业务经营成本和纳税,还包括对司机与乘客的奖励。

早期,滴滴给予乘客很多优惠,后来,随着网约车一统江湖,优惠逐渐取消,但滴滴仍然不时会回馈用户,给用户打折。与乘客享受到的实惠大幅下降不同,到今天,平台对司机的激励,从未停歇。司机每天完成规定的任务,就能获得一笔奖励。滴滴收取的服务费,有部分被用于补贴司机。2018年,滴滴在司机补贴方面,投入113亿元。

我们也经常听滴滴司机说,平台可以降低抽成,取消补贴,比如说,将抽成降为10%。对此,滴滴有自己的见解。滴滴说,对司机的补贴,是一项激励机制,可以调度和鼓励司机,提高司机的积极性,激励司机在热门区域和高峰时段多接单。在滴滴看来,这种补贴激励机制,也是为了更好地服务乘客,满足乘客的乘车需求。

滴滴说,公司在乎收取的每一分服务费,去向是透明的。之所以要抽成,只为更好地满足司机与乘客的双边需求,尊重用户的价值。

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